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検令7年9月即乗走少6万2千ルノールーテシアRS2.0スポール5速MT左H後期型

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『検令7年9月即乗走少6万2千ルノールーテシアRS2.0スポール5速MT左H後期型』はセカイモンでf27636088626から出品され、40の入札を集めて今までに、269994.00円で落札されました。即決価格は269994.00円でした。決済方法はに対応。京都府からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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きた～ルノークリオRSルノースポーツスポール2.0後期型初期型は世界で1000台未満（推定）の生産台数ルノーF1車両生産工場である正に聖地ノルマンディ地方ディエップのアルピーヌ工場での日産33台という専門ラインによる稀少車メカクローム社シリンダーヘッドの吸気ポート、ノモニック製バルブ、大型化されたディスクブレーキ、生産コストの削減から172馬力⇒169馬力となりその要因は先述の腰上の吸気ポートやバルブ等の社外発注を削減した事とされており机上では僅か3馬力のトーンダウンですが明らかに吹き上がりが違いレスポンスの良さは圧倒的に初期生産モデル車重も初期型に比べ翌年モデルでは40ｋｇの増量で主な要因はＯＺ製アルミホイールから安価な純正モデルへシートも軽量スポーツタイプから準スポーツタイプへと変更された為外観での大きな相違点はないが初期型のヘッドライト下方に個別に切られた」冷却用スリットが左右に広がる感じの簡易的な安価なデザインに。。。初期型に比べ量産型のマイルドな仕上がりになった後期型であるがプジョー306S16.106S16アルファ145TS等に比べ群を抜く『ルノークリオRS2.0』特筆すべきは内燃機のポテンシャルの高さ！他社の民生機？のそれらを軽く払いのける愉快さ爽快さがありますそれは高回転域にあっても息をつかない『バカ食い』（燃料）が顕著で次に挙げられるのはボディ剛性の高さ、独クルマの高剛性に劣らないクリオの高剛性は仏クルマにあって異色で、コーナーリング時の限界点での安心感は抜群、ハンドリングでは145の回頭性の良さには劣るがFFの170馬力でありながらアンダーステアーが感じずあと10～20％のチューンUPは可能か？と余力のある操舵性である街で電気自動車と水素自動車が溢れかえる頃時代錯誤ではあるがレトロ内燃機を憚りながら乗ろうではないかその分普段は自転車と公共交通機関を多用しよう!! ★平成15年 ★検　令7年9月 ★型式GF-BF4 ★排気量　2000cc ★走行距離　62100 km ★リサイクル預託金15710 円 ★修復歴なし ★車重　1100kg ★最高出力169ps/6000rpm ★最大トルク20.4kg/5400rpm

カテゴリー:

車・バイク・自転車##車##自動車本体

ブランド:

ルノー

商品の状態:

傷や汚れあり

配送料の負担:

着払い(購入者負担)

配送の方法:

未定

発送元の地域:

神奈川県